Krönika - Norrtull: Istället för rondell

Den 15 mars röstar man i fullmäktige om Norra stations framtid. (och om Norrtulls framtid.) Därför, varsågoda kära läsare, ett motförslag i elfte timmen.

Jag kommer i det följande inte att polemisera mot den bebyggelse man föreslår på den gamla bangårdsmarken – det finns det andra som gör. Och själv har jag redan på annan plats sagt allt jag har att säga om stadsbyggnadskontorets ständiga tendenser till "stilarkitektur" (jfr begreppet "stilmöbler"). Jag nöjer mig i det följande att diskutera den trafiklösning stadsbyggnadskontoret föreslår för Norrtull: en ny rondell.

(klicka på bilderna nedan för bilder i större format.)



Det är ju nämligen av allt att döma så att dagens lösning (utan rondell och med Uppsalavägen dragen öster om de båda tullhusen vid Norrtull) redan har kapacitet att ta hand om framtidens trafik förbi Norrtull.

Därför föreligger av allt att döma inte omedelbart några trafikala skäl att bygga en rondell. Det handlar mer om "stil". Man tycker nog att Norrtull av idag är trist. Man tror att det skulle bli "finare" med en (pampig?) rondell. Men personligen är jag starkt misstänksam mot stadsbyggnadskontorets illustrationer (akvareller minsann, för ökad mysfaktor!) som visar Norrtulls framtida rondell som en trevlig park med folk som strosar omkring. (lika misstänksam som jag är mot de arkitektillustrationer som nyligen försökte få det nya Brunkebergstorg att se levande och välbesökt och trevligt ut.)

Jag tror snarare att det är symmetridjävulen som varit framme när stadsbyggnadskontoret nu föreslår att Uppsalavägen skall ledas in i symmetriaxeln rakt mot de båda små tullhusen. (Varför det? varför rakt mot dem?) Trafiken kan dock inte ledas in mellan tullhusen eftersom utrymmet mellan dem inte är brett nog. Därför (!) har man placerat en rondell framför tullhusen (fortfarande i en symmetrisk komposition som utgår från tullhusen och så vidare). Min gissning är att om tullhusen stod längre ifrån varandra skulle man inte alls föreslagit någon rondell just här, då hade man lett trafiken rakt fram in mellan tullhusen och in i en trevägskorsning istället, liknande den som redan finns vid Norrtull öster om tullhusen.

Eftersom dagens lösning (utan rondell, Uppsalavägen leds öster om tullhusen) av allt att döma redan klarar framtidens kapacitetskrav föreslår jag istället att Uppsalavägen inte leds rakt mot tullhusen (som i stadsbyggnadskontorets förslag) utan istället väster om dem. Det finns nämligen stora stadsrumsmässiga vinster att göra av att dra Uppsalavägen just väster om tullhusen (istället för öster om dem, eller rakt mot dem) – om man samtidigt flyttar godstågbanvallen söderut (istället för att inte flytta den alls, som i stadsbyggnadskontorets hypersymmetriska förslag) och leder godstågen i en tunnel under Norra stationsgatan (istället för i tunnel under Norra stationsområdets nybebyggelse): Då förändras nämligen genast i ett slag det "tråkiga" Norrtull och den "tråkiga" södra entrén till Hagaparken i grunden (på ett mycket mer övertygande vis än i stadsbyggnadskontorets förrädiskt idylliska akvareller). Tullhusen står med ens inne i Hagaparken – istället för långt, långt utanför den.

Märk att såväl vägar som järnvägsspår kommer att flyttas tillfälligt under byggandet av tunnlarna förbi Norra stationsområdet. Godstågstrafiken kommer alltså i vilket fall som helst tillfälligt flyttas och ledas en annan väg under byggnadsarbetena. Det finns alltså inget som säger att banvallen måste ligga kvar där den ligger idag i tid och evighet. Den kan lika gärna flyttas till ett nytt läge medan man flyttar godstågtrafiken tillfälligt och bygger tunnlar. Man kan lika gärna bygga den slutgiltiga, permanenta tågtunneln under Norra stationsgatan som någon annanstans i området.

Dela upp Norra stationsprojektet

Om fullmäktige skulle vilja hålla möjligheterna öppna för en sådan här lösning (eller någon annan alternativ lösning av Norrtull med omgivning) så kan de helt enkelt undanta den östligaste delen av detaljplanen från beslutet, sådant görs med jämna mellanrum – man lyfter bort en del av en detaljplan, och godkänner resten. Jag vill därför uppmana fullmäktige att den 15 mars undanta den östligaste delen av detaljplanen från beslut, för att möjliggöra en annan utformning av Norrtull.

Dela Norra stationsprojektet i två delar. Behandla bebyggelsen på bangårdsmarken (fastighetsmark) för sig och trafiklösningen för Norrtull (gatumark) för sig.

(SvD, SvD, SvD, SvD)

Bloggar om: stockholm, yimby, norra station, norrtull, tors torn, wolodarski, arkitektur, stadsplanering, trafikplanering

Så sänker du dina elkostnader med 60%

Om och om igen så handlar mina blogginlägg om hur du förbättrar din ekonomi samtidigt som du lever mer klimatvänligt. Om du har tröttnat på att spara pengar så kan du sluta läsa här. Men om du gillar att spara pengar så tycker jag att du borde fortsätta. Nedan kommer jag nämligen berätta om hur jag sänkt min dators elförbrukning med 60% (59,2% för den som är petig) på jobbet.

Men detta kan bli lite jobbigt att försöka förklara då det kräver tre olika scenarior och det kan bli lite siffror att hålla rea på.

Då kör vi!

Jag har en elmätare som mäter hur mycket el alla mina produkter drar och denna har jag under tre veckor haft inkopplad på min jobb dator för att mäta hur mycket ström prylarna på mitt skrivbord drar under en vecka. På skrivbordet har jag en bärbardator med docka samt en telefon med headset som drivs på uppladdningsbart batteri.

Vecka 1
På många företag så vill IT-avdelningen att du lämnar datorn på även under nätterna så därför innebar min första testvecka att jag lämnade allt på skrivordet helt påslaget under dygnets alla 24 timmar.
Detta resulterade i en strömförbrukning på 5,30 Kwh.

Vecka 2
Andra veckan gjorde jag som de flesta svenskar gör. Jag stängde av datorn och skärmen när jag gick hem för dagen men lät datorns dockstation och mitt headset vara påslaget under nätterna när jag inte var där.
Detta resulterade i en strömförbrukning på 4,29 Kwh. Detta är en minskning med 23,4% jämfört med att ha datorn på hela dygnet.

Vecka 3
Sista veckan så drog jag helt sonika ur strömbrytaren ur väggen när jag gick hem. Vanligtvis har man ju en strömbrytare för detta eller ett grenuttag där slavarna (kringprodukter) bryts så fort mastern (datorn)är avstängd. Men då jag gjorde detta test ville jag vara säker på att ingen ström brukades i onödan när jag var borta.
Detta resulterade i en strömförbrukning på 2,16 Kwh. Detta är en minskning med 59,2% jämfört med att ha datorn på hela dygnet.

Idag kostar en kilowatt timme hos Telge Energi 170,59 Öre per kwh.

Viktigt att nämna i detta test är dock en sak!

På min arbetsplats har jag en väldigt ny bärbar dator som snittar 65 w i ständig elförbrukning. Jag provade elförbrukningen på en stationär datorn som hade ca 5 år på nacken och den drog 150 w. Detta är mer än det dubbla. Med andra ord skulle det faktiskt inte ta allt för lång tid för ett företag att tjäna in sin investering i nya lågenergi datorer till hela personalstyrkan på ett företag eftersom elförbrukningen dels är 57% mindre för en nyare dator samt att man sparar ytterligare 59% genom att stänga av datorn ordentligt när man lämnar sitt arbete.

Givetvis gäller all den här informationen i hemmet också där datorn ofta kan stå på i timmar utan att den egentligen används.

Om du är en miljömupp precis som jag tycker jag att du skall ta länken till detta inlägg och maila ut på ditt jobb. Kanske kan du få några att tänka till på hur mycket pengar det egentligen finns på företaget att spara. Varje anställd skulle nog kunna spara 547 kr om året om jag fått ihop alla siffror rätt. Detta skulle du även kunna spara hemma.

Är ni dock 100 personer på företaget så skulle företaget spara fantastiska 54 700 kr om året på sista linjen med årets resultat. Säg den ledningsgrupp som inte tycker den siffran är bra helt utan något merarbete.

Så skicka länken till detta inlägg vidare så kanske både dina vänner och chefer blir glada på dig! 547 kr per dator är inte kattskit (som det heter).

Dagens glada klimatnyhet:

Nu ska idrottsrörelsen angripa klimatfrågan. Riksidrottsförbundet sjösätter nu en första övergripande klimatpolicy. Fokus ligger på transporter och idrottsanläggningar, skriver Skånska Dagbladet.

Vad gäller transporter ska ett mer miljövänligt resande eftersträvas. För idrottsanläggningar handlar det om att energieffektivisera äldre byggnader och försöka bygga nya så energieffektivt som möjligt.

Du kan läsa mer här och här!

YIMBY lämnar in yttrande om Vällingby parkstad

Förslag på individuellt utformade byggnader, en utmärkt målsättning!

Inledning

Förslaget syftar till att bebygga kvarteret Vattenfallet i Vällingby. Målsättningen är att skapa en ny stadsdel vars koncept bygger på en vidareutveckling av ABC-staden. I den upparbetade versionen (ABC 2.0) är det tänkt att ABC-funktionerna ska integreras snarare än separeras. Områdets planering kännetecknas av stor individuell frihet vad gäller utformning och innehåll.

 

Idag är Vällingby effektivt separerat ifrån den närliggande 50-talsförorten Blackeberg genom att man låtit en trafikled (med få korsningar och övergångar) skära rakt mellan de båda kommundelarna. En uttalad ambition med förslaget är att, i enlighet med promenadstadsvisionen, åstadkomma ett stråk som på ett bättre sätt binder samman de båda förorterna. Det är en utmärkt ambition som vi stöder, även om vi är tveksamma till att den aktuella planen kommer att kunna nå målet.

En mycket intressant detalj med förslaget är inslaget av stadsradhus där köparna själva kan styra utformningen. Det innebär även att verksamheter kan förläggas till dessa. Den större individuella valfriheten i utformningen av bostaden kommer med största sannolikhet att innebära en större variation i stadsbilden och är ett mycket välkommet avbrott från den monotona "områdes"-planering som under lång tid präglat Stockholms utveckling. De höghus som idag används av Vattenfall kommer i framtiden att utnyttjas enligt principen att brukaren själv bestämmer innehållet. Även här ställer sig YIMBY positiva. Det motverkar zonering mellan bostäder och andra verksamheter och det kan bli en mycket intressant mix. Vi ser gärna att idéerna om individuell utformning och nyttjande får sprida sig till fler platser. Idén att skapa urbana biotoper på höghusens tak är också ett intressant inslag.

Synpunkter

Den tänkta strukturen ger ett splittrat och otydligt intryck. 60-talets SCAFT-planering lever kvar genom att området mycket tydligt separeras från trafikstrukturen och omgivande områden genom avståndsskapande impedimentgrönytor. Området blir en isolerad enklav, trots uttalade målsättningar om motsatsen.

Zonering

Enligt förslaget kommer stadsradhusen att placeras i den södra delen av planområdet medan stadskvarteren kommer att förläggas till den norra delen. Detta är en olycklig zonering då inslaget av verksamhetslokaler kan antas vara relativt begränsat i radhusområdet. Radhusområdets placering blir i utkanten av planområdet, längst bort ifrån T-banestationen.

Det naturliga flöde av människor (mot stationen och verksamheter inom och utanför området) som finns i ett blandat område kommer på grund av radhusområdets placering göra det till ett bostadsområde främst till för de som bor där. Avsaknaden av blandad bebyggelse kommer heller inte främja ambitionen att skapa promenadstråk mot Blackeberg. Det har kommit YIMBY tillkänna att indelningen av lägre bebyggelse i den södra delen av planområdet har att göra med att tillmötesgå kraven i riksintresset att stadsbilden med de höga dominerande kontorshusen inte får suddas ut. YIMBY menar att riksintressen i vissa fall kan vara befogat när det t.ex. gäller att upprätthålla viktiga samhälleliga funktioner eller skydda unik bebyggelse. Vi har dock svårt att förstå varför riket skulle ha ett intresse av att förhindra en god stadsutveckling i Stockholms nordvästra förorter.

Inom radhusområdet kan även bebyggelse med andra funktioner provas även om exploateringsnivån där skulle bli begränsad på grund av riksintresset. Målsättningen bör vara att ingen del av planen skapar nya "-områden".

Bergslagsvägen

Ett av syftena med förslaget är att skapa bra förbindelser mellan Blackeberg och Vällingby. Det är en utmärkt målsättning som tyvärr inte åstadkoms fullt ut i förslaget. Ska man till fots ta sig från Råcksta till Blackeberg har man endast ett alternativ, att passera Råckstarondellen. På denna punkt gör inte denna plan någon skillnad, Bergslagsvägens roll som barriär kommer således att bestå. På sträckan mellan Åregatan och Råckstavägen (en sträcka på mer än en kilometer) kan man endast korsa Bergslagsvägen på tre ställen (vid rondellerna och genom en gångtunnel). I översiktsplanen eftersträvas att Bergslagsvägen ska bli ett mer urbant stråk. Detta ser YIMBY som fullt rimligt. Trafikflödesmätningar har visat att trafikmängden på denna del av Bergslagsvägen inte är större än vid Sveavägen. Genom att integrera Bergslagsvägen i en stadsstruktur öppnas också nya trafikstråk upp, och trafiken på Bergslagsvägen sprids ut istället för att som idag centreras. YIMBY hyser en förhoppning att man följer översiktsplanens intentioner och låter Bergslagsvägen bli ett riktigt urbant stråk, vilket innebär att den får adresser och fler korsningar, samt att angränsande mark utgörs i huvudsak av kvarter eller parker. I Vällingby parkstad bör man ta detta i beaktande och inte låta området avskärmas från trafikleden med standardmall 1A "tom
gräsremsa" utan istället förbereda för framtida korsningar.

Trafik

Enligt planförslaget ska Vällingby parkstad vara relativt befriad från biltrafik, då parkeringsplatser främst placeras i stadsdelens yttre delar. Här vill vi gärna påpeka att biltrafik i ett område inte behöver vara ett problem i sig. Problemet uppstår när det blir mycket biltrafik. Ett helt trafikseparerat område upplevs lätt som otryggt om flödena av människor inte är stora. Lösningar med t.ex. gångfartsgator kan vara ett bra sätt för att begränsa mängden biltrafik.Men denna formulering är också problematiskt då den hänger kvar vid ett zoneringstänk- ett områdestänk. Underförstått är att i området går du, utanför åker du bil. För att detta synsätt ska fungera förutsätter det naturligtvis att området rent mentalt slutar vid en punkt, för att där övergå i den helt trafikcentrerade struktur som idag finns utanför det. Detta synsätt går således stick i stäv med målsättningen att koppla samman de idag från varandra isolerade områdena. Målsättningen bör vara att integrera området med omgivningen, inklusive de omgestaltningar och omledningar av trafik som då krävs.

Alternativ arbetsgång

Då planarbetet befinner sig i en relativt tidig fas vill YIMBY passa på att ge sin syn på hur området (och andra områden) kan planeras. Vi ger även ett förslag till plan som illustrerar hur vi tänker. För det första bör en stadsplan fastställas, som syftar till att binda ihop befintliga områden på ett bättre sätt. I en stadsplan bestäms inte enskilda byggnaders utformning eller funktion. Istället analyseras områdets förutsättningar i form av befintlig bebyggelse och barriärer som behöver överbryggas. Sålunda bör planen omfatta ett betydligt större område än det som nu diskuteras. Planen bör tydligt visa hur stadsdelen hänger ihop i form av gator och stråk. Planen bör dessutom ange vad som är kvartersmark och vad som är parkmark. När gator dras tas givetvis hänsyn till redan existerande bebyggelse. Bild 1 (på nästa sida) visar en flygbild över det aktuella området och bild 2 visar hur man med hjälp av en stadsplan kan binda samman de olika kommundelarna.

Nu är Bergslagsvägen en led för transport av farligt gods, vilket gör att kvarteren enligt gällande praxis måste ligga på ett visst säkerhetsavstånd. Dock vill man undvika en alltför bred stadsaveny, varför transport av farligt god kan överväga att tillåtas på endast de inre körfälten.

Bild 3 visar hur stadsplanen öster om tunnelbanespåren sedan fyllts med kvarter och gestaltats med träd och trottoarer. Här ser man tydligt vad som är den befintiga bebyggelsen (ljusbrunt) och den nya (rött).

Bild 1. Flygbild över området.

Bild 2. Förslag till stadsplan. Grått anger gatumark, gult anger kvartersmark och grönt anger parkmark. Planförslaget tar hänsyn till befintlig bebyggelse.

Bild 3. Stadsplan med ytterligare gestaltning av området öster om tunnelbanan. (skiss) Olika nyanser av grönt anger park, inner-/kvartersgård och träd. Ljusbrunt anger befintlig bebyggelse. Rött anger ny bebyggelse. Ljus- resp. mörkgrått anger vad som är trottoar-/torgmark rep. gatumark för fordonstrafik.

Plansidan hos Stockholms stadsbyggnadskontor.

YIMBY:s yttrande som PDF

Bloggar om: stockholm, yimby, vällingby, vällingby parkstad, råcksta, vattenfallet, vattenfall

Ut med det gamla....(del 7)

Nu gör jag mig av med sak 71-80.

Varje söndag vankar jag runt i lägenheten och stör mig på allt jag äger. Flera gånger i veckan tänker jag att dessa 10 ynka saker i veckan gör ju att jag inte kommer någon vart. Jag läser ganska sakta jämfört med övriga Sverige vilket gör att jag inte har läst alla böcker jag äger. Jag har under mitt liv innan jag blev klimatintresserad säkert köpt på mig över 50 böcker som jag ännu inte har läst. Många av dem är såna som fått mig att fundera på om jag någonsin kommer läsa dem och detta stör mig jättemycket.
Förr ville jag ju äga allt som kunde personifiera vem jag var. Numer vill jag inte äga nått annat än lite vackra tavlor som jag kan ha på väggarna. Jag blir dock stressad av att sakerna lämnar mig på tok för sakta. Jag förstår faktiskt inte hur det går till.
Jag har ju knappt köpt nått på enormt länge numer. T ex så har jag inte köpt en endast prydnads sak på flera år. Om jag rest någonstans så brukar jag försöka hitta ett tygmärke som jag kan sy fast på min gamla lumpen bag. Det tar ingen plats alls. Ju mindre (i dubbel bemärkelse) saker jag äger desto mer kommer jag trivas på mina 55 kvadrat. Problemet är att jag number blir småirriterad av att titta på allt jag köpt på mig under åren.

Nedan är veckans 10 saker som jag gör mig av med.

1. Handbojjor med rosa fuskpäls
2. Presentkort på SF anytime (gratis nedladdning av film)
3. Vera Wang Eau de toilette spray 50 ml. Fästmön betalade 450 kr för den (oanvänd).
4. Receptbok för egna recept (från filmen Julie & Julia)
5. Bonniers 3-bands lexikon
6. Skiva med musik i fantastiskt DTS ljud. För dig som vill skryta för killarna.
7. CD singel: Mission impossible theme
8. Hammarby matchtröja "Guldåret 2001" Limited edition" Buda på tradera här!
9. Harry Potter officiell skjorta (fortfarande inplastad) Buda på tradera här!
10. Min förra dator. Stationär. Två inbygda hårddiskar. Buda på tradera, Startpris 1 kr.

Jag lever i en stark förhoppning att min dator skall hamna hos en familj som kanske lever under lite enklare förhållanden men där det finns en liten 8-10 åring som drömmer om en alldeles egen dator. Varje gång jag går till biblioteket ser jag barn sitta vid deras lånedatorer och antagligen har dom det lika knapert där hemma som en annan hade det som barn.


OBS! De sju saker som man inte kan bjuda på tradera kan man alltså kontakta mig för att byta till sig. Jag byter inte mot något omständligt utan mot 20 kr som jag sedan har tänkt skänka vidare till organisationen KLIMATAUKTION. Hitintills har jag fått ihop 140 kr som jag skall skänka dem inom kort. Min förhoppning är att kunna skänka 200 kr genom saker jag själv gjort mig av med. Det är både återanvändning och välgörenhet.
Du kan kontaka mig antingen på Facebook eller genom att maila ielftetimmen[at]hotmail.com

Kommer du ha kontanter nästa år?

Två filmklipp om framtidens kontanthantering.

En inblick i framtiden från Square:

www.squareup.com

No related posts.

Twitter 2010-03-06

• Vad trevligt det är när man kan köpa en frukost på krita. Tack näringsidkare! #

No related posts.

Tät blandstad - nej tack!

(OBS! Detta inlägg kan innehålla spår av ironi)

Senaste numret av vänstertidskriften Arena lockar med ett "stadsmanifest för en rödgrön stadspolitik" signerat forskaren Karin Bradley (som doktorerat på miljörättvisa) och arkitekten Ola Broms Wessel. Bradley & Wessel (som båda arbetar för arkitektkontoret Spridd) har gjort sig ett namn på att kritisera förtätningstrenden inom stadsplaneringen.

Viljan att bygga täta, funktionsblandade kvarter med mycket stadsliv är enligt dem bara ett uttryck för en kapitalistisk och konsumistisk medelklassnorm. Istället efterfrågar B&W sk.  "alternativa lösningar". Det låter förstås intressant och många är nyfikna på hur alternativen till den täta blandstaden ser ut. Hittills har dock B&W inte lyckats presentera några alternativa lösningar, vilket gör det lite svårt att ha en meningsfull diskussion.

Uppenbarligen känner B&W att det börjar bli lite pinsamt och tradigt att bara fortsätta negga på tät blandstad utan att kunna erbjuda några alternativ, så nu har man samlat sig till ett grandiost stadsmanifest. Ordet manifest kommer av latinets manifestus, som betyder "tydlig, uppenbar". Det är alltså meningen att ett manifest ska innehålla ett väldigt konkret budskap om vad man vill göra. Det gör inte det här manifestet.

Halva texten är den gamla vanliga kritiken mot förtätning som ond medelklassnorm. Därefter kommer själva manifestet, som är en lista på saker som de rödgröna borde satsa på enligt B&W. Syftet är att få "...en mer långtgående politik för en miljörättvis stadsutveckling som matchar visionerna om en på djupet hållbar ekonomi, nya former för arbete och fritid, livskvalitet, förhållande till det gröna och maktrelationer - lokalt såväl som globalt."

Detta storslagna syfte ska uppnås genom

1. Flerkärniga städer
2. Långsiktiga visioner om "nollutsläppsstäder"
3. Upprustning av modernismens förorter
4. Starkare regional planering
5. Ett nationellt organ för hållbart stadsbyggande.

Ja, det var det. Föga kontroversiella ståndpunkter alltså. Tvärtom låter det som ett ganska ordinärt inlägg på en ganska ordinär workshop om stadsplanering. Men då har man inte läst det finstilta. Av någon anledning får nämligen de flerkärniga städerna inte byggas med "innerstaden som norm" och betongförorterna får absolut inte byggas om till  "kvartersstadsliknande strukturer".

Varför? Ja, vem vet? Ingenstans förklarar B&W varför man inte får göra det. Det bara är så. Tät, funktionsblandad kvartersstad är helt enkelt ond och måste förbjudas. Måhända ligger ett typologiskt trauma bakom denna kvartersfobi?

Ska man tro B&W går det inte att bygga "miljörättvisa" städer om man bygger tät, funktionsblandad kvartersstad. Och tro är det enda man kan göra för några argument får man inte se. Det är svårt att överhuvudtaget göra sig en bild av hur B&W tycker att en "miljörättvis" stad ska byggas, mer än att den naturligtvis inte får se ut som "innerstaden".

Men om man studerar vad B&W:s arkitektkontor Spridd har gjort för projekt blir man lite klokare. Spridd arbetar nämligen målmedvetet med något som kallas "Grön Social Arkitektur":

Vill man se exempel på B&W:s alternativa, miljörättvisa stad kan man t.ex. spana in de här radhusen i Malaga:



Spridd ritar radhus i Malaga - inget säger "hållbar stadsutveckling" som en golfpensionär som testar svingen rakt ut i havet.

Det är imponerande att Spridd lyckas hålla igång sin icke-kommersiella verksamhet, trots att man så tydligt tar avstånd från konsumistiska medelklassnormer. Ett annat fint exempel på Spridds miljörättvisa tänkande är villa "Satellit" i Helsingfors skärgård.



Villa "Satellit" på privat ö i Helsingfors skärgård

Att Spridd gav villan namnet "satellit" har en enkel förklaring: "Valet av satellit som namn refererar delvis till att det fungerar som en andrabostad till stadslägenheten i Helsingfors men är också ett sätt att förskjuta fokus från det enskilda huset till hela ön som bostad".

Ett annat intressant villaprojekt där beställaren också äger en ö (denna gång i Stockholms skärgård) befinner sig dessvärre i "viloläge". Så ser tyvärr den bistra verkligheten ut för de som utmanar den konsumistiska medelklassnormen med Grön Social Arkitektur.

Bloggar om: stadsplanering, arkitektur, blandstad, förtätning, bradley, spridd

40 fartyg fast i isen

Man kanske inte borde åka båt när det är is?

Man hörde i högtalarna:
– Alla passagerare måste ta sig fram till fören!

No related posts.

Twitter 2010-03-04

• Till närlivs/posten och hämta en solcellsladdare med USB och en lampa med vev. #

No related posts.

En av årets mest inspirerande bloggar!

I förra veckan fick jag ett mail om att min blogg hade utsetts till en av de 15 mest inspirerande bloggarna av nätsajten Living green.se.

Nedan följer lite text tagen från deras pressrelease:

Bloggar är en viktig inspirationskälla i många kvinnors vardag. 35%* av Sveriges befolkning läser bloggar. Hela 5% bloggar själva. De flesta av dem är kvinnor.

?Redaktionen har sedan lanseringen i mars 2009 följt både gröna och icke uttalat gröna bloggar. Gemensamt för det som inspirerar oss är ekologiskt, giftfritt, hållbart tänk, vintage, second hand, remake och slowshopping, säger Josefine Persson, skribent och bloggare på LivingGreen.se

Kriterier för de femton mest inspirerande gröna bloggarna:

• Bloggen ska inspirera till ett grönare liv och ha en positiv ton.
• Den ska uppdateras ofta och kännas aktuell
• Bloggen ska vara personlig genom grafik och innehåll
• Innehållet ska ha en röd tråd med bredd

Deras kommentar om min blogg, I ELFTE TIMMEN lyder som följer:

I ELFTE TIMMEN

I Elfte Timmen är ensam om att vara manlig bloggare på listan. Tonen är inte alltid positiv men vi känner ändå att bloggen ger inspiration till att verkligen våga göra en omställning. Vi gillar Stephans initiativ "10 saker som ska bort" och hans passion för klimatdebatten.

Vi skulle gärna se att bloggen uppdateras oftare, vi vill höra mer om hur Stephan ställer sig till klimatdebatten i medierna och de senaste trenderna. Ett plus för bloggens personliga framtoning.

Adress: http://ielftetimmen.blogspot.com/
Bloggstart: Mars 2008
Bloggplattform: Blogspot.com

Aktivitet:
Grön inspiration:
Personlighet:

Det är kul att vara med på listan och jag känner mig verkligen hedrad även om betyget på grön inspiration bara var 3 av 5 vilket jag tycker att min blogg faktiskt enbart handlar om. Att inspirera andra att leva mer klimatvänligt genom tanken att "om jag kan, så kan ni också". Kanske är mitt skrivsätt inte så inspirerande, Vad vet jag?

Varför bloggen uppdateras liter mer sällan än vissa andra bloggar beror på att skriva ett blogginlägg tar för mig över en timme varje gång jag gör det. Man skall leta bilder och länkar och kolla fakta med mera. Samtidigt försöker jag att leva ett socialt liv med min fästmö eftersom vi skall bli föräldrar om 3,5 veckor. Oftast bloggar jag när hon sover. Sedan måste det erkännas att om en vän ringer och vill hitta på nått så går det alltid före bloggen. Vänner växer inte på träd. Det vet alla människor och därför skall alltid vänner och familj vårdas på bästa sätt.

Vad gäller klimatdebatten så försöker jag oftast hålla mig borta från att blogga om den då jag tycker det finns så många andras bra bloggar som handlar om enbart den. Min blogg handlar om att leva klimatsmart främst.
Men en sak kan jag säga. Jag var en stor "hylllare" av Barack Obama när han blev president. Nu är jag inte alls lika entusiastisk. Jag tycker han köpslår för mycket och borde agera mer efter vad han är framröstad att göra. Tyvärr fruktar jag exakt samma sak i Sverige till hösten.


Ett svar på varför min ton inte alltid är positiv är precis som för alla andra pessimister på jorden. Vi anser att vi säger sanningen och inte lindar in den i silkesvantar. För pessimister är sanningen viktig. Ärligt så kämpar vi hårt med att försöka se saker positivt. Ju fler gånger du stött på problem i ditt liv desto mer pessimistisk tror jag att man blir, tyvärr.

Vill du se vilka andra 14 bloggare hamnade på listen så klickar du här!

Jag bockar ödmjukast för att jag fick hamna på denna lista och hyllar samtidigt den på ert företag som kom på denna idé. Att få 15 bloggare att alla länka till er hemsida är ju genialiskt ;0)

Två bra blogginägg som jag själv satte mig och läste innan jag skrev detta är det här och det här!